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空气好了,暖气热了,铁路功不可没!

原标题:钱学森先生,我们没有让您失望!  他是杰出的科学家  美国人曾形容他  “一个人抵得上5个海军陆战师”  他是中国航天事业奠基人  坚信“外国人能搞的中国人也能搞”  他,就是钱学森    被软禁五年  无一日不在思念祖国  1949年10月1日  中华人民共和国成立  身在美国的钱学森  开始筹划回国  当时,钱学森是美国加州理工学院  喷气推进中心主任    为了回国  钱学森先后辞去在美国的一切职务  但美国军方并不想放钱学森回国  美国海军部副部长  丹尼尔·金贝尔甚至说  “一个钱学森抵得上5个海军陆战师。  我宁可把这个家伙枪毙了,  也不能放他回中国去!”  他被美国司法部移民归化局非法拘留  开始长达5年的软禁生涯    在一封信中,他说:  “无一日、一时、一刻  不思归国参加伟大的建设高潮”    44岁时  他和家人搭乘克利夫兰总统号  启程回国  为了这一天,他争取了整整5年  “外国人能搞的,  难道中国人不能搞?”  1956年10月8日  钱学森回到祖国一周年的日子  这一天  由钱学森受命组建的  我国第一个火箭、导弹研究机构  国防部第五研究院成立  55岁,他作为试验总技术负责人  亲眼见证了两弹结合试验的成功  从此,中国的核导弹  终于具备了威慑与实战能力  由于钱学森的毅然回国  中国导弹、原子弹的研发  至少向前推进20年!    晚年,他依然牵挂中国航天事业  在82岁高龄时,他在信中说到  “21世纪的中国人  一定要在空天飞机上显一显身手,  这是一件国家大事!”  2009年10月31日  钱学森逝世  五年归国路,十年两弹成  诞辰108周年之际  我们深切缅怀钱老!  斯人已逝,精神永存。  作为一名“人民科学家”,  钱学森为我们留下了丰富的知识宝库,  作为一位伟大的学者,  他给我们留下了宝贵的精神财富!    钱老是中国航天事业的奠基人,  是大国重器研发创造的先驱者!  央企人以钱老的精神为导航,  在中核集团、中广核集团  航天科技、航天科工等央企的努力下,  三代核电站、载人航天、  嫦娥探月、北斗导航系统,  从梦想最终变成了现实。  我们站在巨人的肩膀上,  看到了更远更宽广的未来!  高分辨率对地观测系统重大专项,如今已经开花结果了。高分一号、二号、三号、四号、五号、六号……它们的“火眼金睛”各怀绝技,有的负责看得广,有的可以“不眨眼”,有的能“穿云破雾”。    东方红四号平台的通信卫星不仅是我们的主力,还出口到了别的国家,服务亚欧非美四大洲。  现在,我们有了高通量卫星、高轨移动通信卫星;全球低轨移动通信卫星星座的首颗试验星也在去年上天了,星座建成后,我们不论走到哪里,拿个小小的终端就能打电话,永远不失联。    如今,嫦娥四号抱着“玉兔”,落在月球背面,实现了人类航天器首次月背软着陆。    载人航天载着航天员完成超过1个月的空间飞行……中国建设空间站的技术基础已经打好了。    这几年,我们还发射了“悟空”“慧眼”“墨子”……探索暗物质、黑洞等宇宙奥秘,试验量子卫星通信等先进技术,我们正为更远的未来而奋斗。    要发射更大规模的航天器,需要“更有力气”的运载火箭。  这几年,我们的运载火箭技术不断实现新的突破,新一代运载火箭相继首飞,近地轨道运载能力达到了25吨级,地球同步转移轨道运载能力达到14吨级。  钱老青年时代发表的论文《火箭》中提到的那几种高性能的清洁推进剂,我们用在了新一代运载火箭上。    今天,我们不仅用重器维护民族尊严,还把航天技术应用到社会生活的方方面面,从提高粮食产量到推动医疗进步,从智慧生活到能源环保……    如今,  央企人可以骄傲地说,  我们没有让钱老失望,  更不会让钱老失望!  创新央企,科技自立!  打造具有全球竞争力的世界一流企业,  中央企业将用实干和实绩,  缅怀钱老,致敬钱老,告慰钱老!

原标题:空气好了,暖气热了,铁路功不可没!  2019年  我们购买的日常用品  生产生活所需的电煤  都源源不断地通过一条条钢铁巨龙运输  更完善通达的铁路网络  持续增加的运力供给  不断推进的专用线建设  以及减税降费措施落地等  为铁路货运服务国家运输结构调整  注入了绿色动能  绿色托底,货运成绩亮眼  铁路货运量历来被称为中国经济发展的“晴雨表”。今年是落实铁路货运增量三年行动方案的攻坚之年。  前11个月  国家铁路货物发送量  31.15亿吨  同比增长6.8%  单日装车首次突破17万  这意味着,按目前铁路良好态势,2018年和2019年国铁集团累计将可实现货运增量5亿吨,超三年行动计划目标进度5000万吨。增量目标的高标兑现,不仅是国铁集团转型发展的重要环节,更是全社会物流市场绿色发展的重要支撑。  铁路货运单位能耗是  公路货运的七分之一  内燃机车的污染排放是  公路货运的十三分之一  电气化铁路基本是零污染  以京津冀及周边地区8省市为例,两年来“公转铁”运量将达3亿吨左右,相当于减少800万吨二氧化碳排放量,为打赢蓝天保卫战和污染防治攻坚战发挥了积极作用。  增加运力,密切合作共赢  货运增量的关键是大宗物资。  这一年,有更多的南方人在隆冬享受到温暖,因为浩吉铁路的开通。这条国家北煤南运战略新通道,将内蒙的电煤运达华中腹地的时间,由一个多月缩短到一天。  人民日报社史家明摄  如何破解冬季用煤高峰期车皮紧张的难题?铁路与煤炭企业签订了运输互保协议,“一企一策”为之打造营销方案。淡季企业保铁路运量、旺季铁路保企业运力,从而实现合作共赢。  就在不久前,铁路重点扶贫帮扶点新疆维吾尔自治区的喀什地区,当地电厂急需煤炭供货。接到新疆神华能源有限公司运输需求后,乌鲁木齐铁路货运中心立即联系货运、调度部门,开辟“绿色通道”,顺利完成这批“扶贫煤”的运输任务。    2019年,国铁集团与国内主要煤炭企业签订煤炭中长期运输合同运量8.6亿吨,全路1000多家企业签订年度互保协议运量25亿吨,为完成全年增量目标奠定坚实基础。  除煤炭外,铁路部门还积极推进疏港矿石等大宗货物“公转铁”运输。今年以来,京津冀地区疏港矿石铁路运输占比较2017年提升了5.2个百分点。  迎合需求,打通最后一公里  铁路专用线打通铁路到企业间运输的“最后一公里”,对推动“公转铁”、铁水联运起到关键助力作用。今年9月,国家发改委等五部门联合印发了《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》,从政策层面释放了积极、利好信号。    中央有号召,铁路有行动。国铁集团修订印发了《铁路专用线接轨管理办法》,制定了《铁路专用线设计规范》,简化接轨办理手续,提升办理效率。  同时,协调配合地方政府和企业需求,国铁集团加快铁路专用线建设步伐,2018年以来已建成投用重点专用线95条,降低铁路专用线代运营代维护服务费用,为相关企业节约支出近30%。  铁路部门大力发展  敞顶集装箱运输  推广使用35吨敞顶箱  创新打造绿色高效的  “散改集”物流模式  满足了没有专用线企业的  铁路运输需求    减税降费,激发市场活力  货运市场竞争,价格为王。2019年,国铁集团发挥价格对运输市场的撬动作用,深化运价市场化改革,探索实践分方向、分季节、分品类、分运能的灵活价格调整策略,特别是针对“公转铁”运输需求,为客户量身定制“一口价”运输方案,受到企业和货主欢迎。    国铁集团为企业和货主送出真金白银的“大礼包”:自2018年以来两次下调铁路货运价格,清理规范铁路货运相关收费,累计为货主和企业节约物流成本约340亿元。  连续主动的大规模降费,是铁路落实国家减税降费决策部署,激发市场活力,提振实体经济的具体行动。  新的一年  铁路将继续勇担  “交通强国、铁路先行”重任  努力为人民的美好幸福生活多拉快跑

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